【外国人優遇】国土交通省の施策によって、外国人が、日本国民よりも高速道路を激安で通行できるのを知ってますか？

拡散新聞によると…

＜外国人優遇＞ 国土交通省の施策によって、外国人が、日本国民よりも高速道路を激安で通行できるのを知ってますか？

投稿日：2025年3月31日

（略）

Q: 高速道路通行料金で外国人を優遇する制度はありますか？

Grok

A: はい、日本には高速道路通行料金で外国人を優遇する制度が存在します。具体的には、訪日外国人旅行者向けに提供されている「Japan Expressway Pass（JEP）」や地域限定の高速道路乗り放題パスがあります。これらは、日本国内でレンタカーを利用する外国人観光客を対象に、高速道路を定額で利用できるサービスです。

例えば、「Japan Expressway Pass」は、NEXCO東日本・中日本・西日本などが共同で提供しており、2017年10月13日から販売が開始されました。このパスは、7日間有効で20,000円、14日間有効で34,000円という料金設定で、全国の対象高速道路が乗り放題となります。利用条件として、海外パスポートを持つ訪日外国人旅行者または外国に永住権を持つ日本人が対象で、日本で有効な運転免許証が必要です。

また、地域限定の例として「Tohoku Expressway Pass」や「九州エクスプレスウェイパス」などもあり、これらも訪日外国人限定で提供されています。これらの制度は、観光振興や地方への誘客を目的としており、特にレンタカーでの移動を促進することで、都市部以外の観光地へのアクセスを容易にする狙いがあります。
一方で、日本人には同様の全国乗り放題パスは提供されておらず、一部で「不公平ではないか」という意見も出ています。しかし、これらの制度はインバウンド需要の拡大を目的とした政策の一環として運用されています。

国土交通省公式

https://www.mlit.go.jp/common/001203064.pdf

［全文は引用元へ…］

以下,Ｘより

【Tokyo.Tweetさんの投稿】

何度でも拡散
↓
＜外国人優遇＞ 国土交通省の施策によって、外国人が、日本国民よりも高速道路を激安で通行できるのを知ってますか？ https://t.co/N23AzhVx1g

— Tokyo.Tweet (@tweet_tokyo_web) June 26, 2025

初めて知った?
知らない人多いと思うのでもっと拡散してください

— 草一郎 (@7_billionth) June 26, 2025

ANAとかJALも、外国籍相手だと国内線半額とか謎な事やってますもんね。

— 皆が自らの医者であり専門家。 (@kitkitkitty33) June 26, 2025

害国人優遇じゃなく
日本人差別ですね
逆に害国人からもっと徴税すべき
日本人ファーストで

— アラフィフ政治 (@Wl1fLOp4L7ypteA) June 26, 2025

引用元　https://anonymous-post.mobi/archives/63281

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みんなのコメント

• JRのジャパンレールパスもね。
• これもそうだけれど、ほかにも異常なまでの中国人優遇とか、なにもかもすべては政権与党に公明党がいて国交相を独占したりしているせいなのかねえ……。
• 沖縄では常識問題
• どこまで行っても外国人優遇何ですね…
• 外国人犯罪や偽難民や迷惑外国人の横暴騒音等を問題にせず、外国人犯罪者等に異常に配慮し、ネイティヴな日本人に苦痛を強い、ネイティヴな日本人の訴え人権や日本の主権国防も蔑ろのインチキな多様性の暴力?❗️移民侵略?外資侵略?に加担する酷い報道政治行政法曹経団連らがいい加減改められるべき❗️
• 国交相は相変わらず腐ってるよね。
• 小池都知事の外国人起業支援もだけど、なんでどれもこれも日本人は対象から外れるの？税金払ってるのは日本人なのに日本人差別じゃん。
• ほんと公明党はクソやな やってるのは全部公明党な
• 創価学会員は、なんで公明党に投票して日本人の首を絞め続けてるの？
• 選挙へ行こう。 日本保守党、参政党へ
• 公明党しきりよね国交省って。?
• 行き過ぎたインバウンドサービス、もう止めようや。
• 国土交通省は、公明党の大臣が長すぎる。外国人利権、癒着の温床になっていないのか？
• もうやり放題の売国反日公明党だ。
• なんだそれ？外国人優遇の理由説明しろよ！
• だったら物流関係を安くしろよ。 ほんと糞だわ！
• 国土交通省＝公明党 日本人差別はいい加減にしてくれ
• 差別であるな。我々も激安に。利権元の公明党つぶそう。
• そーか以外にも低所得者って公明に入れるんだよね。 生保とかもね。
• 外国人観光客は、ジャパン・レール・パスや地域限定の鉄道パスを利用することで、電車移動において日本人より大幅にお得に旅行できます。車移動ではレンタカーや高速道路パス、飛行機ではANAやJALの特別運賃、船では一部フェリーや地域パスが利用可能? 見直しが必要な時期だと思う。

編集部Aの見解

制度の存在を知って思った素朴な違和感

私が「Japan Expressway Pass（JEP）」という制度の存在を初めて知った時、正直なところ「えっ？」と戸惑いを覚えました。内容を読めば確かに、訪日する外国人観光客が一定の条件を満たせば、全国の高速道路を定額で利用できるというもの。利用者にとっては便利でお得に見えるサービスですが、その対象が「外国人旅行者限定」である点に疑問が湧きました。

私たち日本人がどれだけ国内旅行で高速道路を利用しても、これと同じ恩恵は受けられません。地方を応援しようと自家用車で何時間もかけて出かけても、料金は通常通り請求されます。たとえ海外に永住している日本人でも、日本国籍を持っている限り恩恵にあずかれないという運用もまた、腑に落ちないところです。

もちろん、観光客の利便性向上や経済効果を狙った施策であることは理解しています。しかし、なぜそれを「外国人観光客だけ」に限定する必要があるのでしょうか。日本人は対象外。そう言い切られると、なんとも言えない疎外感が残るのです。

税金と制度設計のバランスに疑問

国が何らかの形で補助をしていると仮定すれば、この制度は実質的に日本人の税金で、外国人観光客の交通費を間接的に安くしている構図になる可能性があります。それを“国際観光振興”という大義名分で通すのであれば、せめてその効果検証やコストとのバランスについても明示すべきだと感じます。

また、JEPの利用には、指定のレンタカー会社とETCカードを使うことが条件になっており、一定の手続きも必要です。この手間や条件を考えれば、恩恵を受けられるのは比較的計画的な旅行者層で、決して「困っている訪日者」のための制度ではないことが分かります。むしろ、観光中の利便性を追求した優待サービスであり、言い換えれば、制度によって選ばれた一部の層にだけ手厚く対応している形です。

それが悪いというわけではありませんが、少なくとも「日本人も平等に受けられる仕組み」との整合性があって然るべきではないかと思うのです。地方の観光振興という観点なら、日本人旅行者にも利用を促す制度を併設するべきです。現状では、国内観光を支えるのが日本人であるという視点がやや欠けているように映りました。

観光立国を目指すなら「公平性」が大前提

観光立国を目指すのはよいことです。多くの国から観光客を受け入れ、その経済効果を享受し、地域の活性化にもつながる。ここに異論はありません。ただ、その過程で「日本人が置き去り」にされるような制度設計が進んでしまうのは、やはり慎重であるべきです。

今回のJEPのような制度に限らず、近年のインバウンド重視の政策には、こうした「内向きな違和感」がどうしてもついて回ります。外国人観光客のために作られた制度で、日本人が蚊帳の外に置かれる。そういった印象が国民全体に広がってしまうと、たとえ制度の意図が善意でも、結果として分断を生みかねません。

公平性のない制度が続けば、将来的に国民の理解を得ることは難しくなります。観光振興は、日本人が納得し、共に支えようと思える形であってほしい。せっかく日本という国を訪れてくれるのだから、私たちもそれを歓迎したい。しかし同時に、「自国民も大切にされている」と実感できる制度設計が、なにより重要だと思います。

執筆:編集部A