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【技能19.6→1.7％／知識87.6→34.3％】10月からの「外免切り替え」審査厳格化で三重県内の通過率が大幅低下（25/12）

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中日新聞の記事によると…

「外免切り替え」10月から審査厳格化、三重県内の通過率が大幅低下　技能19.6→1.7

外国で取得した運転免許を日本で有効な免許に切り替える「外免切り替え」制度が10月から厳格化されたことを受けて、三重県内では審査を通過する割合が大幅に低下していることが、県警のまとめでわかった。2024年の1年間と今年10月の通過者の割合を比較すると、知識確認は87.6％から34.3％、技能確認は19.6％から1.7％に下がった。

［全文は引用元へ…］2025年11月30日 05時10分　会員限定記事

以下,Ｘより

【中日新聞・三重さんの投稿】

引用元　https://www.chunichi.co.jp/article/1171210

みんなのコメント

  • >技能19.6→1.7 逆にそう思うと今までどんだけザルだったんだ！？って話だよね。 んで、忘れがちだけど、同じくザルと言われてる高齢者ドライバーの免許更新時にある認知機能テストもそろそろ真面目に改定したら？って。 あんなの中度以上の認知症じゃなければパス出来ちゃうと思うんだけど
  • 厳格化前の合格者も再試験するべき
  • > 知識確認は87.6％から34.3％ 赤信号で止まりますか？はい or いいえ みたいな簡単な問題で12.4%が落ちてた事に驚愕 そんなレベルの奴らが外国では免許持ってるんだよ… 日本で運転させるな
  • 今までのも再審査して通過した人だけ再取得させてください！！
  • まだまだ甘いけど、岸破政権が、めちゃくちゃにした日本が正常運転に戻りつつある。
  • まだまだ運転が変な外国人いますよ。 日本語で、日本人と同じ試験にしないと差別です。 まさかまだ外国語で試験が受けられるなんてことしてませんよね
  • 発給済みも没収せよ
  • 日本人と同じにしてくれ。実地訓練も受けさせてくれ。
  • 今までがどれだけ「ザル」だったかが本当によくわかる。
  • いままでが緩すぎた まともな教育を受けてない 日本語能力も低い 日本人を殺しても何も思わない そんな奴らが我が物顔で日本で運転する そんな国で安心して暮らせるか ここまで緩めた議員共を許してはいけない 犠牲になった人が報われない
  • 厳格化の前の制度の担当者を処分してほしい。被害者，被害者家族は浮かばれない
  • もっとだよ。日本人には一発もあるけどどちらにしても教習所に通わなくてはいけない。だったら同じ様にすべき。違反や事故が多いので
  • この数字から察するに石破内閣は無免許運転者を増産したんだな。 他国で事故起こせば免許交付した日本が責められる。 最初から自明だよ
  • 悪い意味で民度が違い過ぎる奴らに、たったの１０問でそれも時速６０ｋｍで走る最大５トンの鉄の塊を与えた国土交通大臣を出し続けた公明党は、殺人集団やね
  • なんだか低下したのが悪いみたいな感じじゃない？いいことではないですか。でもこれでもまだ日本人と問題数など優遇されているわけだし。
  • 人の命が安過ぎるね 無法な車は凶器になんだからキチンとしないのが異常 型式検査でアメリカ基準ではダメと製造だけ締め付けて、モノを動かす方はルールも理解できてない野放しってアホか
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編集部の見解

外国免許切り替え制度の厳格化で浮き彫りになった課題

外国で取得した運転免許を日本で有効な免許に切り替える制度は、これまで「取得しやすい」と言われてきました。今年10月の運用見直しで審査が厳しくなり、三重県では技能確認の通過率が19.6％から1.7％へ急落しました。知識確認も87.6％から34.3％まで下がり、従来の審査がどれほど緩かったのかを示す数字だと感じます。逆走事故をきっかけに見直しが行われた背景を考えると、安全対策として今回の厳格化は避けられない判断だったと言えるのではないでしょうか。一方で、これまで通過してきた人の中にも、実際には基準を満たしていなかった人が相当数いた可能性があるという指摘も出ています。

各地の声を見ても、今回の数字を不安材料として捉える人が多く見られます。安全に関わる問題である以上、同じ道路を走る者として不安や疑問を抱くのは当然のことです。また、審査内容が外国語で受験できる点を不公平と見る意見も根強くあります。これまでの制度運用のあり方から、日本全体の安全基準が揺らぐ心配をする声も上がっています。制度が厳しくなるほど、今までの仕組みが十分だったのかという疑問が浮かび上がり、改善の必要性が改めて意識されるようになってきました。

コメントの中には、厳格化そのものを支持し、もっと踏み込んだ対策を求める意見もあります。道路交通法は命を守るための最低限のルールであり、その理解が十分でないまま日本で車を運転することに対する懸念は強いようです。交通事故の被害者やその家族を思うと、慎重な運用を求める意見が出るのは自然な流れだと言えるでしょう。さらに、見直し前に取得した免許についても再審査すべきだという声も一定数存在しています。こうした意見は、道路を共有する社会全体の安全意識の高まりを表していると感じます。

高齢者の認知機能検査への視線

今回の議論の中で、外国免許だけでなく高齢者の免許更新時の認知機能検査にも目が向けられています。現行のテストは、認知症の中程度以上でなければ見逃してしまうという指摘があり、より現実に即した厳格な評価が求められているようです。事故を未然に防ぐためには、加齢による影響を冷静に評価し、必要なサポートや制度の見直しが欠かせません。外国免許切り替えが厳しくなった一方、高齢者側の制度が改善されていないままでは不均衡だとみる声も出ています。

自動車は便利な移動手段である反面、一歩誤れば大きな危険をもたらします。道路を走る以上、誰もが一定の基準を満たすべきであり、その基準が曖昧なままでは安全が確保できません。高齢者と外国人という異なる対象に対して、共通して求められているのは「公平で適切な基準」と「それを確実に運用する仕組み」だと多くのコメントから読み取れます。制度を強化するのであれば両方に目を向けるべきだという意見は、社会全体の安全意識の表れだと言えるでしょう。

今後の制度運用への期待と課題

厳格化によって通過率が大きく低下した一方、それを歓迎する声が多いのは、これまでの制度が実態に合っていなかったと実感している人が多いからだと考えられます。事故の背景には必ず原因があります。言語、交通マナー、運転文化の違いによって生じる危険を未然に防ぐことは、今後ますます重要になっていきます。試験問題が簡易すぎるという指摘があった以上、制度の再設計は避けて通れません。日本人と同じ内容で受験できるようにし、基準を統一するべきだという意見も、多くの人に共有されています。

制度を改めていく中で、受験者の母国の免許制度や教育水準を考える必要はあっても、日本国内の安全基準を下げる理由にはなりません。交通ルールの理解が浅いまま運転すれば、事故のリスクが高まることは明らかです。したがって、日本国内で運転する以上は、誰であっても一定のレベルを求められるべきだという考え方が広がっています。また、過去の運用についての説明責任や、事故の被害者への配慮を求める声も見られます。制度を緩くした影響を受けた人々を思うと、より一層の改善が必要であると感じる人が多いようです。

厳格化はまだ始まったばかりであり、今後の運用次第で安心感が高まるかどうかが決まっていきます。道路を利用するすべての人が安全に暮らせる社会を実現するためには、制度を見直しながら運転者の教育や周知を進めていく必要があります。今回の通過率の変化は、これまでの制度の見直しが必要であることを強く指し示しており、交通安全全体を再考する契機になるのではないでしょうか。

執筆:編集部

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